Ich möchte erklären, wie Autohäuser auf der Grundlage eines Verkaufsmodells arbeiten und profitieren. Verkaufsmodelle verwenden Händler, um die spezifischen Bestandsarten zu ermitteln, die zur Maximierung des potenziellen Gewinns erforderlich sind.

Nicht jedes Verkaufsmodell ist perfekt. Die Kundenbedürfnisse können sich verschieben, beispielsweise unerwartete Preissteigerungen bei den Gaspreisen. Dies könnte sich möglicherweise auf den Verkauf von Lastwagen oder von S.U.V.’s auswirken, die sich in der Vergangenheit als erfolgreich erwiesen haben. Was aber, wenn die Investition bereits vor der Bedarfsverschiebung getätigt wurde?

Normalerweise sitzt die Einheit auf dem Parkplatz und wartet auf einen Käufer. Je länger die Einheit auf dem Grundstück steht, desto geringer ist der potenzielle Gewinn. Fahrzeuge sind ein wenig anders als Aktien. Sie gelten als abschreibende Vermögenswerte. Neue sowie einige gebrauchte Einheiten werden durch die Bank des Händlers finanziert oder “Floored”. Beispiele für Parkbanken sind Ally Bank, früher GMAC, Ford Motor Credit oder Toyota Motor Credit.

Diese Bodenbanken finanzieren die Einheiten für den Händler. Normalerweise gibt es eine Kulanzfrist, wie etwa 60 Tage, an denen keine Zahlung auf Lager anfällt. Dies gibt dem Händler Zeit, die Einheit zu verkaufen, einen Gewinn zu erzielen und die Parkbank auszubezahlen, wenn die Einheit verkauft wird.

Wenn dies über die in diesem Beispiel verwendeten sechzig Tage hinausgeht, bezahlt der Händler eine Gebühr für die Bodenbelastung für dieses Gerät. Dies würde den vom Händler erwarteten Gewinn reduzieren. Unabhängig davon, ob es sich um eine neue oder gebrauchte Einheit handelt, wird dieser Zyklus von Monat zu Monat fortgesetzt. Die Bodengebühr wird für die betreffende Einheit erhoben, die weiterhin auf dem Posten liegt, alles aufgrund eines Anstiegs der Gaspreise in diesem Beispiel.

Aber das ist nicht das Einzige, was passiert. Denken Sie daran, dass Fahrzeuge Vermögenswerte abwerten. Wenn die Zeit voranschreitet und die Einheit weiterhin auf dem Los bleibt, verliert sie an Wert. Dies gilt sowohl für neue als auch für gebrauchte Einheiten. Wenn Sie Händler wären, würden Sie motiviert sein, einen Käufer für diese Einheit zu finden? Wäre es sicher zu sagen, dass Sie mit diesem Gerät einen Verlust hinnehmen könnten, um einen möglicherweise größeren Verlust auf der Straße zu vermeiden? Wir werden dieses Thema in einem späteren Kapitel ausführlich behandeln.

Die Ersatzteilabteilung verfügt in der Regel über drei Profit Center. Der erste ist der Einzelhandelsverkauf von Teilen an die breite Öffentlichkeit oder außerbörsliche Verkäufe. Das zweite Profit Center ist der Großhandel. Die Ersatzteilabteilung liefert Teile an unabhängige Kfz-Mechaniker, Autoteileläden und einige Gemeinden. Das dritte Profit Center liefert Teile an die Serviceabteilung. Teile werden in der Regel im Großhandel an die Serviceabteilung geliefert und in den Reparaturaufträgen des Kunden angegeben.

Die Hauptumsatzquelle der Serviceabteilung stammt aus Garantieleistungen. Dies kann die Neuwagengarantie umfassen, die vom Hersteller erstattet wird, oder über eine erweiterte Garantie, die vom Verkauf für Gebrauchtwagen verkauft wird. Es gibt auch Einnahmen, die durch Reparaturaufträge für Kunden bezahlt werden, die als “R.O.” bezeichnet werden. Kundenbezahlung R.O.’s kann Arbeiten beinhalten, die nicht unter die Garantie fallen, Ölwechsel usw.

Das Ziel der Serviceabteilung ist es, eine Stammkundschaft aufzubauen. Die Vertriebsabteilung spielt eine große Rolle beim Aufbau dieser Kundschaft. Kunden haben in der Regel Garantie- und Reparaturarbeiten, wenn sie das Fahrzeug gekauft haben. Dies führt zu einem anhaltenden Einkommensstrom dieses Kunden und hält den Kunden auch für den Autohaus für zukünftige Autoverkäufe.

Nun, da Sie ein allgemeines Verständnis dafür haben, wie Autohäuser arbeiten und Gewinne erzielen, werfen wir einen detaillierten Blick darauf, wie die Vertriebsabteilung Gewinne erzielt. Im nächsten Artikel erfahren Sie mehr über die verschiedenen Verkaufssysteme, Taktiken und Praktiken, die Händler verwenden, um Ihnen ein Auto zu verkaufen und Gewinne zu erzielen.

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