Es gab eine Zeit, in der jeder Mechaniker oder Einsteiger mit einem gut gefüllten Werkzeugkasten und dem richtigen Know-how alle Automarken reparieren konnte. In Massachusetts könnte eine Abstimmungsinitiative dies bald wieder tun, mit einem entscheidenden Unterschied – Mechaniker müssen dieser Toolbox ein Software-Abonnement hinzufügen.

Die Wahlinitiative wird als “Reparaturrecht” bezeichnet. Da die Eingeweide von Autos weniger mechanisch und digitaler werden, werden zunehmend Diagnosesoftware und Scan-Tools für grundlegende Reparaturen benötigt. Die Automobilhersteller zögerten jedoch, diese Tools allgemein verfügbar zu machen, und reservierten stattdessen vollständige Informationen und Software für ihre Vertragshändler. Die Massachusetts-Initiative würde von den Automobilherstellern verlangen, dass sie ihre gesamte Palette an Reparatursoftware über ein einziges universelles Schnittstellensystem zur Verfügung stellen, für das Einzelpersonen und unabhängige Mechaniker tägliche, wöchentliche, monatliche oder jährliche Gebühren beantragen können.

Unterstützer des “Rechts auf Ausbesserung” haben genug Unterschriften für die Wähler gesammelt, um das Thema auf die Wahl im November zu setzen, wenn der Gesetzgeber nicht zuerst sein eigenes Gesetz verabschiedet. Eine Version des Gesetzes wurde am 17. Mai im Senat verabschiedet, aber das Schicksal der Maßnahme im Plenum ist weniger sicher. Eine ähnliche Gesetzgebung wurde in anderen Bundesstaaten, einschließlich New Jersey, New York und Connecticut, diskutiert, aber Automobilhersteller und unabhängige Werkstätten sehen Massachusetts als das wichtigste Schlachtfeld.

Befürworter argumentieren, dass das Gesetz die Wahlmöglichkeiten der Kunden erhöhen und die Kosten durch zusätzlichen Wettbewerb senken würde, indem nicht-Händler-Werkstätten den Weg für Arbeiten eröffnet werden, die nur Händler jetzt erledigen können. Gegner behaupten, die Gesetzgebung würde die Automobilhersteller dazu zwingen, proprietäre Informationen offenzulegen, wodurch möglicherweise andere ihre Teile duplizieren können – eine Behauptung, die schwer zu verstehen ist, da die Software, die zur Reparatur vorhandener Teile benötigt wird, nicht viele der Informationen enthält, die zur Herstellung neuer Teile erforderlich sind. Die eigentliche Sorge der Autohersteller und Händler scheint zu sein, dass die Rechnung das Monopol der Händler für bestimmte Arten von Reparaturarbeiten aufheben würde, was zu ihrem lukrativen Geschäft führen würde.

Das tiefere Thema hier ist, was es bedeutet, etwas zu besitzen. Durch die Computerisierung haben Hersteller mehr Möglichkeiten, ihre Produkte und unsere Geldbörsen auch nach dem Verkauf im Griff zu haben. Hersteller können ihre Geräte problemlos so programmieren, dass selbst technisch versierte Kunden keine kostengünstigen Reparaturen oder Reparaturen selbst durchführen können.

Die Computerisierung hat den Herstellern jedoch kein größeres Recht dafür eingeräumt. Wenn das Geld einmal den Besitzer wechselt, gehört ein Produkt ausschließlich dem Käufer, der von diesem Punkt an die vollständige Entscheidung darüber hat, was er damit anfangen soll. Das Gesetz hat diesen Grundsatz für materielle Produkte wie Autos und Mobiltelefone seit langem anerkannt, obwohl die Rechte des Verbrauchers für immaterielle Produkte wie Software oder Videodateien, die in der Regel unter einschränkenden Bedingungen lizenziert werden, weniger klar sind.

Während die Verbraucher technisch die Computer besitzen, die in jedem modernen Auto eingebaut sind, ohne die entsprechende Software, fehlt ihnen die Möglichkeit, auf die Daten zuzugreifen, die diese Computer erzeugen. Dies ist das Äquivalent dazu, den Kofferraum eines neuen Autos zu verriegeln und den Kunden dann mitzuteilen, dass, obwohl sie das gesamte Auto besitzen, nur der Händler den Schlüssel zum Entsperren des Kofferraums besitzt.

Selbstverständlich haben die Automobilhersteller keine Verpflichtung, Kunden oder Reparaturwerkstätten ihre digitalen Softwareschlüssel kostenlos zur Verfügung zu stellen. Ein “Recht auf Reparatur” verlangt von ihnen nicht, ihre Software kostenlos zur Verfügung zu stellen. es wird lediglich erforderlich sein, dass sie bereit sind, es an diejenigen zu verkaufen, die bereit sind zu zahlen.

Angesichts der Komplexität moderner Autos ist es sehr unwahrscheinlich, dass sehr viele Menschen ihre eigenen Fahrzeuge reparieren können, selbst wenn alle Werkzeuge “reparaturgerecht” zur Verfügung stehen würden. Sie wären jedoch nicht mehr gezwungen, zu Händlern zurückzukehren, um auf die Funktionen der bereits gekauften und bezahlten Autos zuzugreifen.

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