Classic car glossary – an A-Z of classic car vocabulary

Es sind mehrere Faktoren zu berücksichtigen, bevor entschieden wird, ob ein Fahrzeug gekauft oder geleast wird. Fahrgewohnheiten, Kaufgewohnheiten, Herstelleranreize sowie Fahrzeugpreise und -abwertungen sind die Hauptfaktoren, aber es gibt auch andere.

  • Fahrgewohnheiten –

Dies ist das einfachste Qualifikationsmerkmal. Jedes Autofinanzunternehmen, egal ob es sich um eine Herstellerabteilung wie Ford Motor Credit, einen Spezialkreditgeber wie Wells Fargo oder eine Privatbank oder einen Kredit handelt, verfügt über mehrere Leasing- und Kaufprogramme.

Bestimmen Sie Ihre Kilometergewohnheiten unter Berücksichtigung von Reiseplänen, möglichen Job- oder Wohnungswechseln und allem anderen, was dazu führen kann, dass Sie mehr oder weniger fahren als normalerweise. Wenn Sie eine Vorstellung davon haben, wie viele Kilometer Sie wahrscheinlich über die Laufzeit des Mietvertrags fahren werden, finden Sie heraus, ob entsprechende Pläne vorliegen.

Wenn es eine gute Chance gibt, dass Sie in Meilen gehen, ist Leasing nicht die beste Option. Wenn Sie nicht darüber nachdenken, fahren Sie mit dem nächsten Faktor fort. Wenn Sie 10 km pro Jahr fahren, ist Leasing nicht automatisch die beste Option.

— Kaufgewohnheiten —

Über 65% der Amerikaner zwischen 25 und 45 Jahren wechseln alle 2 bis 4 Jahre das Fahrzeug. Die Finanzunternehmen wissen dies, weshalb die meisten Leasingbedingungen anbieten, die in diesen Bereich fallen. Einige gehen länger.

Leasing ist Freiheit und Gefängnis zugleich. Während es einem Verbraucher die Möglichkeit gibt, aus einem Fahrzeug mit geringer Meile in ein Fahrzeug ohne Meile auszusteigen, sperrt es auch eine Person in die Bedingungen ein. Sobald Sie drin sind, ist es schwierig und / oder teuer, rauszukommen. Der Handel ist bis einige Monate vor Ende der Laufzeit schwierig.

Wenn Sie sicher sind, dass Sie alle 2-3 Jahre das Fahrzeug wechseln möchten (und Leasing- “Fahrgewohnheiten” haben), ist Leasing möglicherweise die bessere Option. Wenn Sie Ihre Autos vier Jahre oder länger aufbewahren, bedeutet dies nicht unbedingt, dass Sie nicht leasen sollten.

Als GM sein SmartBuy-Programm startete, wurde den Verbraucherschutzgruppen viel Wärme abgenommen, da es sich um einen Mietvertrag handelte, der wie ein Kauf schien. Begriffe wie “Ballonzahlung” und “Fällig am Ende des Mietvertrags” wurden zum Synonym für “Betrug”.

In Wirklichkeit ist dies eine Methode, um mehr Fahrzeuge zu “kaufen”, als die Zahlungsspanne einer Person normalerweise vorschreibt. Zum Beispiel bot eine kürzlich von Lincoln durchgeführte Aktion ihre Luxus-MKZ für 0 USD Anzahlung, 0 USD Fälligkeit bei Unterzeichnung, 0 USD Erstzahlung und 399 USD monatliche Zahlungen für einen 39-monatigen Mietvertrag an.

Ein Standarddarlehen von 72 Monaten zu einem niedrigen Preis von 2,9% für ein Fahrzeug im Wert von 35.000 USD würde über 500 USD pro Monat liegen. Wenn ein Verbraucher diese MKZ bei Tulsa Lincoln kaufen wollte und einen guten Kredit hatte, aber die hohen Zahlungen nicht mochte, konnte er sie für 39 Monate leasen. Nach dem Mietvertrag könnten sie den Restbetrag finanzieren und immer noch unter 400 USD pro Monat liegen.

Dies ist NICHT der empfohlene Weg, aber für diejenigen mit “Steakgeschmack auf einem Burger-Budget” ist es eine Option.

  • Herstelleranreize –

Die überwiegende Mehrheit der Autokreditgeber hält gerne eine Mischung aus Mietverträgen und Einkäufen unterwegs. Zu viele Leasingverträge führen dazu, dass der Hersteller beim Abgeben der Fahrzeuge mehr Geld verliert, da die Restwerte normalerweise höher sind als die tatsächlichen Barwerte. Mit anderen Worten, was der Hersteller dachte, dass ein Fahrzeug in 3 Jahren wert sein sollte (Restwert), ist normalerweise höher als das, was sie tatsächlich auf den Programmautoauktionen bringen (tatsächlicher Barwert).

Dennoch wollen sie aus mehreren Gründen eine bestimmte Anzahl von geleasten Autos auf der Straße. Auf lange Sicht bringen Leasingverträge den Herstellern und ihren Händlern mehr Geld, da die Eigentümerbindung höher ist, die Wahrscheinlichkeit einer ordnungsgemäßen Fahrzeugwartung erhöht ist und die Chance besser ist, teurere Fahrzeuge mit höherem Gewinn zu verkaufen.

All dies führt zu einem schönen Auf und Ab der angebotenen Anreize. Normalerweise gibt es Anreize für die Finanzierung und das Leasing eines Fahrzeugs. Unabhängig davon, wie die Finanzunternehmen die Verbraucher für diesen bestimmten Zeitraum lehnen möchten, ist dies die Option, die den besseren Anreiz bietet. Schauen Sie sich beide Optionen an und finden Sie heraus, welche sich besser anfühlt.

  • Fahrzeugpreise und Rückstände –

Einige Fahrzeuge eignen sich gut zum Leasing. Andere nicht. Die beiden wichtigsten (und oft am schwersten zu verstehenden) Faktoren sind Raten und Residuen.

Je niedriger der Preis, desto weniger zahlt ein Eigentümer am Ende. Scheint einfach, aber beim Vergleich verschiedener Marken und Modelle kann eine niedrigere Rate auch einen niedrigeren Rest bedeuten. Wenn dies der Fall ist, werden alle Einsparungen, die ein Verbraucher durch die Rate erzielt, durch den niedrigeren Restbetrag zunichte gemacht.

Der Restwert in einer Leasinggleichung ist der Betrag, von dem die Finanzgesellschaft glaubt, dass das Fahrzeug am Ende des Leasingverhältnisses einen Wert hat, wenn es innerhalb der Meilengrenze liegt, mechanisch gepflegt und ohne Schäden. Je höher der Restbetrag, desto geringer der finanzierte Betrag und damit auch die Zahlungen.

Wenn beispielsweise ein Fahrzeug mit einem Wert von 30.000 USD drei Jahre lang einen Restbetrag von 50% aufweist, erhält der Käufer im Grunde ein Darlehen von 15.000 USD / 36 Monate. Wenn der Rest für dieses Fahrzeug 40% betragen würde, würde der Käufer während dieser Zeit 60% bezahlen, sodass er ein Darlehen von 18.000 USD / 36 Monate erhalten würde.

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